统计显示，2015年，营口港海铁联运业务量在中国港口排名第一位。今年1至4月，营口港吞吐量12343.7万吨，较2015年同期11982.6万吨增加361.1万吨，同比增长3.01%；集装箱吞吐量203.1万标准箱，较2015年同期198.9万标准箱增加4.2万标准箱，同比增长2.1%。
　　一家百年老港，如何在经济下行压力较大的当下焕发新活力？营口港的答案是，以企业战略对接国家战略，借力“一带一路”。
　　“我们正在从只面向东北腹地的终点港，向面向世界的中转港转变。”营口港务集团党委书记、董事长李和忠说，“传统意义上的腹地概念正在被颠覆。如今的营口港正由一个能提供全程综合物流服务体系的第三方物流商，向打造全程供应链管理，建立资源整合平台的第四方物流商转变”。
　　“新东方列车”
　　从营口港出发，经满洲里出境，沿着俄罗斯西伯利亚铁路，直通欧洲——这条名为“营满欧”的中欧班列，如今已经成为“新东方列车”的代名词，飞驰在丝绸之路经济带上。
　　3月30日，“营满欧”海铁联运大通道的首趟回程班列从俄罗斯新西伯利亚·克列西哈发出，4月9日，经满洲里口岸入境运抵营口港。该回程班列满载45个40英尺集装箱的木制品，以营口港为分拨中心，通过海运的方式分拨至天津、上海、广州等地。
　　中欧班列的往返对开，是营口港亚欧大陆桥事业发展进程中具有里程碑意义的事件，更是我国集装箱国际多式联运发展领域中的一种积极探索。它不仅解决了“降低全程物流成本”的世界性问题，更为助力中国企业“走出去，引进来”开辟了地理上的通途。
　　统计显示，如今，营口港直达中欧的国际班列已开行6条，平均发运频次为每周6列，旺季可达每周10列。凭借优质、高效、稳定的运行，这辆“新东方列车”吸引了华为、三星、LG等一大批知名电子产品制造商作为重点客户。据测算，目前，作为国内经满洲里过境连接俄罗斯西伯利亚铁路最近、业务量最大的港口，营口港过境集装箱量已占满洲里口岸运输总量的50%，预计今年可实现中欧班列运量增长50%以上。
　　转型“中转港”
       思路一变天地宽。李和忠告诉记者，以前，营口港只是面向东北腹地的终点港，但伴随着国家“一带一路”战略的持续推进，营口港的区位优势正在逐步显现。此时向“面向世界的中转港”转型恰逢其时。
　　正是基于这样的思路，目前，营口港有多项港口间合作项目正在推进，比如，与连云港合作，实现中欧班列东、西线对接；与太仓港合作，对接长江经济带；与北部湾港合作，辐射中国西南以及东盟等。
　　“未来的营口港，将融汇‘一带一路’、京津冀、长江经济带、东北振兴等多项国家战略，货流将从四面八方汇聚至此。因此，我们必须要加快综合物流服务体系建设步伐，在国内，尽快覆盖中国经济最为发达的沿海省市，在国外，不仅要服务‘一带一路’沿线国家，还要辐射日本、韩国、东南亚等周边国家。”李和忠告诉记者，要借助这条“有形的路”为企业打造出一条无形的发展之路。下一步，营口港将进一步优化升级班列路线，借助国家“一带一路”战略和东北振兴战略，让东北的优势产能沿着这条通道走出去，让欧洲的资本和理念从这条通道走进来。
　　基础设施是综合物流体系和物流集群发展初期的重点和核心，也是综合物流体系发展的关键要素。为配合“中转港”战略，目前，营口港共有15个陆港，其中已建陆港8个，在建陆港3个，拟建陆港4个，主要布局在长春、吉林、松原、哈尔滨、齐齐哈尔、通辽、绥化，铁力等地。在东北地区，一个公路、水路在两端，铁路在中间的多式联运物流网络和基础设施保障已基本形成。
　　“今后，营口港将继续在新兴市场、旅游市场与成本市场上发力，实现由‘终点港’向‘中转港’、由重资产运营向轻资产盈利、由码头运营商向全程物流供应商和线路运营商的转变。”李和忠说。
　　向着“互联港+”
　　传统港口该如何转型升级？营口港的探索是，实施“互联港+”战略，通过港口加金融、产业、人才等，在促进港口做大存量的基础上，提升港口竞争力。
　　沈阳港的成立，就是营口港升级再造的典型案例之一。今年1月，营口港与沈阳市政府联合成立了沈阳港集团。该集团集结了营口港、沈阳铁路局、哈尔滨铁路局、沈阳机场集团四大物流商，优化整合了海、陆、空货物集散资源与信息，实现了中国南北方、东南亚、俄罗斯和欧洲之间物流、商贸的深度融合。
　　“沈阳港将把营口港的所有功能前移到沈阳，在沈阳就可以接受货运代理、签订港口作业合同、租船订舱等业务，未来还可以实现一次报关……”沈阳港集团有关负责人告诉记者，未来，营口港将打造以沈阳为核心的集陆港、海港功能于一体的东北亚乃至欧亚国际物流中心，促进物流、人流、资金流、信息流的汇聚和货物落地，把沈阳港建成具有区域辐射力和国际影响力的交易中心、物流中心、信息中心和定价中心。
　　事实上，沈阳港的成立只是营口港探索“互联港+”的其中一个举措。
　　为更好地对接互联网资源优势，营口港集中优势力量打造跨境电商平台，与阿里巴巴合作成立了营口港（荟）网络科技公司，承办全球货源跨境电商平台业务并实现快速上线。同时，积极推进现代物流信息平台建设，与阿里巴巴旗下的沈阳欧亿网络科技公司合作，组建营口港融大数据股份有限公司，独立运作“营口港智能物流电商服务平台”，打造独立的、社会化的第三方区域物流平台。
　　同时，积极推进物流金融平台建设。通过银企合作，目前，营口港已与国开行达成合作，双方将逐步开展大基建、大物流项目的基础设施建设，在争取项目低息贷款的基础上，在更高层次更大范围实施资本运作，共同开发构建国际物流体系。同时，营口港正在积极争取丝路基金的支持，为港口境外通道项目提供资金支持。此外，营口港有关负责人还透露，营口港财务公司目前已挂牌运营，集团也已成为五大国有商业银行总行的战略合作伙伴，未来将在“互联港+金融”方面实现大突破。（本报记者 张允强）
　　（来源：《经济日报》2016年06月29日11版）